Lotus Eletre S+/R+

Toda la aparición de Lotus Eletre está llena de un sentido de tecnología y un automóvil deportivo debe tener un sentido de movimiento, y posicionar Supercar SUV Este es, de hecho, un segmento del mercado, antes de que las mismas palabras también aparecieran en la hiphi X de alto ajuste, Los dos en el contorno del cuerpo también tienen algunas similitudes, también es un SUV de superdeportivo debería tener las características. El diseño general del Lotus Eletre conserva el concepto de un clásico auto deportivo británico, como lo demuestra su empinada columna "D", que se desliza hacia abajo desde el techo hasta el borde de la tapa del maletero con un toque agudo.

Con la tecnología de tracción total delantera y trasera, el Lotus Eletre ofrece una velocidad máxima de 258 km/h, 612 caballos de fuerza, 985n · m torque, 2.95 segundos de aceleración de 0-100 km/h y resistencia al viento de 0.26cd en la versión más poderosa. A través de 7 grupos de conductos de aire y el kit de aerodinámica activa, la fuerza impulsora neta máxima del vehículo puede alcanzar 90 kg, logrando el placer de volar cerca del suelo.

El Lotus Eletre también hereda 70 años de experiencia de sintonización de chasis de loto con barras estabilizador electrónicas activas para una actitud más suave de volcado; La suspensión de aire se puede cambiar libremente, lo que no solo proporciona suficiente rigidez de soporte, sino que también aporta una experiencia de manejo cómoda; El sistema de dirección activa de la rueda trasera trae una dirección ágil de baja velocidad y estabilidad y seguridad de alta velocidad; El absorbedor de choque ajustable de amortiguación continua integrada, el sistema de control de estabilidad del cuerpo y el sistema de frenado de un box, también pueden coincidir con el sistema de frenado de cerámica de carbono a nivel de vía; Equilibrio perfecto de comodidad y manejo.

En el lado interior, el Lotus Eletre es definitivamente tecnológico también. En lugar de una de esas pantallas gigantes en el medio, tiene una pantalla central de 15.1 pulgadas, una pantalla simétrica de 12.6 pulgadas a cada lado del asiento del pasajero delantero y una enorme pantalla multimedia en el reposapiés central trasero. La ruta y los datos del vehículo se transmiten claramente a la parte trasera, y la pantalla central de la parte delantera y trasera admite el ajuste del ángulo.

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